Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Силовики задержали сотрудницу Минздрава
  2. По указанию «сверху»: для чего Кремль позволяет и как использует агрессивные высказывания Дмитрия Медведева в адрес мировых лидеров
  3. В отношении лидера группы «Палац» Олега Хоменко завели уголовное дело
  4. «Самые грузные сотрудники расположились на канализационных люках». Как охраняли райцентр во время приезда Лукашенко
  5. «Зеркало» отмечает четвертый день рождения — и это печальная новость. Вот почему
  6. Воскресенский рассказал, как комиссия голосовала по вопросу освобождения Тихановского
  7. Общался с Лукашенко и был «главным госпоэтом», но выбрал оппозицию и эмиграцию. Сегодня ему 79 — рассказываем, что изменило его жизнь
  8. «Стараются задержать всех, кто засветился». Силовики получили приказ активнее задерживать участников протестов 2020-го — BELPOL
  9. Еще у одного политзаключенного, похоже, «отжали» недвижимость. Нашлись желающие купить — они устроили «драку»
  10. Скандал в Минском колледже искусств: бывший студент обвинил преподавателя в сексуализированном насилии. Тот все отрицает
  11. «Вясна»: Силовики активно задерживают беларусов, попавших в кадры документального фильма о протестах
  12. На интервью с Тихановской пришли липовые российские журналисты. Обман раскрыли в самый последний момент
  13. Заканчивается срок давности по «народной» статье за участие в протестах 2020-го. Спросили у юристки, можно ли больше не бояться силовиков
  14. «Человеку хочется прикоснуться к миру люкса». Как одевается личный врач Лукашенко
  15. Почему заявления Тихановского многих возмущают? Мнение
  16. Юг зальет, на севере намечается нечто еще более интересное. На Беларусь движется мощный циклон — объявлен оранжевый уровень опасности


На белорусском предприятии «Юнисон» будут собирать новую марку китайских автомобилей. Завод, на котором будут выпускать готовый китайский кроссовер, наращивает убытки.

Сборочный цех предприятия «Юнисон». Фото: unison.by
Сборочный цех предприятия «Юнисон». Фото: unison.by

На сборочной площадке под Минском белорусско-британской компании «Юнисон» планируют собирать кроссоверы неназванного китайского бренда.

Предприятие «находится в ожидании работы», заявил заместитель премьер-министра Беларуси Петр Пархомчик. Что именно под этим подразумевал чиновник, не очень понятно. Вероятно, что предприятие недозагружено работой. Но ранее чиновники озвучивали много планов на это производство.

Прошлый год предприятие закончило с чистым убытком на сумму 4,4 млн рублей. Что почти на 14% больше, чем годом ранее. Выручка от реализации продукции в прошлом году упала более чем в 100 раз — до 126 тысяч рублей. Для сравнения, годом ранее она составляла 12,8 млн.

Средняя численность сотрудников завода сократилась с 77 в 2022 году до 51 — в этом. При этом если в 2021 году на оплату труда предприятие потратило почти 1,5 млн рублей, то в прошлом — всего 84 тысячи, следует из финансового отчета фирмы. Финансы, которые пошли на налоги, снизились на 94%.

Выйти в плюс предприятию не помогает ни загрузка сборкой иностранных автомобилей, ни производство техники для бизнеса и госструктур.

Напомним, в этом году стало известно, что на этом заводе могут начать выпускать иранские автомобили Saipa.

Раньше на мощностях завода собирали Ford, Opel, Samand, Citroen, Peugeot, Cadillac, Zotye. Здесь же собирают спецтехнику, например, микроавтобусы, автомобили скорой помощи, рефрижераторы.

Многие проекты, которые запускали на «Юнисон», оказывались, мягко говоря, не самыми удачными. К примеру, в 2006 году владельцы компании «Юнисон» сумели договориться с крупнейшей (тоже частной) иранской автомобилестроительной компанией Iran Khodro (IKCO). В рамках стратегического партнерства они организовали сборочное производство автомобилей Samand для белорусского и российского рынков. Иранцы получили 40% в капитале «Юнисона».

На первом этапе планировалось ежегодно из импортных комплектующих собирать до 6 тыс. автомобилей. Со временем производство должно было вырасти до 60 тыс. единиц, а локализация — до 50%.

В итоге на российский рынок из-за той же локализации и по некоторым другим причинам Samand не смог «прыгнуть», а на белорусском, несмотря на подключение административного ресурса, объемы продаж оказались неинтересны иранскому партнеру. В 2013 году проект по сборке был свернут, и владельцы «Юнисона» отдали предпочтение более перспективному сотрудничеству с General Motors и PSA Peugeot Citroen. В 2016 году IKCO на время вернулась в Беларусь, но уже в статусе только поставщика автомобилей для местных дилеров.