Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Человеку хочется прикоснуться к миру люкса». Как одевается личный врач Лукашенко
  2. Почему заявления Тихановского многих возмущают? Мнение
  3. Беларусов попросили назвать достижения и провалы нашей страны за последние пять и 30 лет. Итоги исследования поразили даже социологов
  4. Воскресенский рассказал, как комиссия голосовала по вопросу освобождения Тихановского
  5. «Вясна»: Силовики активно задерживают беларусов, попавших в кадры документального фильма о протестах
  6. Юг зальет, на севере намечается нечто еще более интересное. На Беларусь движется мощный циклон — объявлен оранжевый уровень опасности
  7. В отношении лидера группы «Палац» Олега Хоменко завели уголовное дело
  8. Еще у одного политзаключенного, похоже, «отжали» недвижимость. Нашлись желающие купить — они устроили «драку»
  9. «Стараются задержать всех, кто засветился». Силовики получили приказ активнее задерживать участников протестов 2020-го — BELPOL
  10. Заканчивается срок давности по «народной» статье за участие в протестах 2020-го. Спросили у юристки, можно ли больше не бояться силовиков
  11. По указанию «сверху»: для чего Кремль позволяет и как использует агрессивные высказывания Дмитрия Медведева в адрес мировых лидеров
  12. Общался с Лукашенко и был «главным госпоэтом», но выбрал оппозицию и эмиграцию. Сегодня ему 79 — рассказываем, что изменило его жизнь
  13. «Самые грузные сотрудники расположились на канализационных люках». Как охраняли райцентр во время приезда Лукашенко
  14. На интервью с Тихановской пришли липовые российские журналисты. Обман раскрыли в самый последний момент
  15. Силовики задержали сотрудницу Минздрава


В Литве предлагают увеличить квоты на трудоустройство работников из стран, не входящих в ЕС, или вообще их отменить, сообщает Delfi. Это во многом связано с дефицитом водителей-дальнобойщиков, больше половины которых в Литве составляют граждане Беларуси.

Изображение носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Замминистра социальной защиты и труда Литвы Витаутас Шилинскас сообщил, что его ведомство направило в МВД предложение об увеличении квоты на трудоустройство работников из стран, не входящих в Евросоюз.

По его словам, изначально на весь год было выделено около 36 тысяч единиц квоты, но в случае одобрения предложения будет получено 4,3 тысячи дополнительных квот для иностранцев. Из них 3,5 тысячи — в сфере оказания услуг, основную долю которых составят работники транспортной сферы.

Чиновник объяснил, что положение на литовском рынке труда сложилось следующее: еще утром 17 ноября Департамент миграции заявил, что до конца 2023 года квот для работников из третьих стран хватит на все отрасли, включая транспорт и строительство, однако уже вечером того же дня выяснилось, что их недостаточно.

— Все в растерянности и шоке в том плане, что ожидалось, что до конца года хватит, — отметил Шилинскас.

Между тем генеральный секретарь Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Зенонас Буйвидас назвал квоты для водителей-иностранцев «давней проблемой» и предложил упростить процедуру их трудоустройства.

Ранее литовские перевозчики заявили, что ежегодный лимит квот в размере 21,6 тысячи, предназначенных для трудоустройства иностранцев не из стран ЕС, официально исчерпан.

Представители транспортных компаний обратились к властям Литвы с просьбой решить эту проблему, подчеркнув, что подобная ситуация повторяется уже третий год подряд. Они утверждают, что квотные ограничения ежегодно приносят миллионные убытки компаниям, в которых работают представители дефицитных профессий, а также в целом Литве.

Перевозчики предлагают как можно скорее увеличить годовой лимит квоты для иностранцев — во избежание перебоев в деятельности логистического сектора до нового года, а еще лучше — вообще отказаться от квотирования.

Как это касается белорусов

В конце августа генеральный секретарь Союза перевозчиков Литвы LVS Сигитас Жилюс сообщил, что в литовских транспортных компаниях трудятся водителями порядка 40 тысяч белорусов.

Функционер раскритиковал систему квот на профессии, включая водителей, которые в Литве находятся в списке дефицита. По его словам, белорусские дальнобойщики не представляют никаких политических или военных угроз для безопасности Литвы, а другие страны охотно принимают их на работу.

Он обратился к президенту Литвы Гитанасу Науседе с просьбой не препятствовать работе белорусских дальнобойщиков, в частности, не вводить для них ограничение квот на профессию.

В начале года в Литве из-за войны в Украине на обсуждение депутатам вынесли законопроект об ограничениях. В нем предлагалось прекратить прием заявлений от граждан Беларуси и России на получение литовского гражданства, ВНЖ, виз и ввести другие санкции. Но часть ограничений для белорусов из законопроекта удалось исключить, и депутаты одобрили смягченный вариант. Науседа наложил на него вето и вернул на повторное рассмотрение, но Сейм отверг вето и принял закон без поправок, в более мягком для белорусов варианте.

Не в последнюю очередь основанием для смягчения стала критическая ситуация в сфере международных грузовых автотранспортных перевозок. Предложивший исключение для белорусов депутат Йонас Ярутис заявил, что, если белорусам перестанут выдавать документы, транспортные компании Литвы столкнутся с трудностями.

«Водители из Беларуси составляют 52% всех водителей, работающих в Литве, поэтому необходим переходный период для компаний, чтобы найти альтернативные рынки труда за границей, чтобы хотя бы частично компенсировать будущую потерю водителей», — сказал Ярутис.

По данным BNS, дефицит водителей в Литве составляет порядка 15−20 тысяч, а в целом по ЕС — около 500 тысяч.